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以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信；
◇ 可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息；
◇ 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)
◇ 前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理）以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程 中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。
2.1隧道系統(tǒng)組成
隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員考勤定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、氣體檢測(cè)系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。
人車考勤定位管理系統(tǒng)
考勤管理
定位管理
門禁系統(tǒng)
門禁道閘管理
人員門禁系統(tǒng)
LED顯示系統(tǒng) LED大屏顯示
視頻監(jiān)控系統(tǒng)
隧道口視頻監(jiān)控
掌子面視頻監(jiān)控
氣體采集系統(tǒng)
ＣＯ監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
二氧化硫
氧氣
電話報(bào)警系統(tǒng) 電話報(bào)警系統(tǒng)
通訊系統(tǒng)
無(wú)線傳輸部分
其他線纜傳輸部分
2.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D
2.3 隧道系統(tǒng)功能說(shuō)明

人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。
監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
讀卡基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中�？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。
人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)
大致原理圖如下
考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。
定位系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車上安裝1臺(tái)讀卡器，主要是負(fù)責(zé)臺(tái)車附近工作人員的定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡，在讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。
車輛門禁通道系統(tǒng)主要利用道閘系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)有車輛出入時(shí)，工作人員只要按一個(gè)遙控器，道閘就可以自動(dòng)抬起或降落．
道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用，對(duì)于可通行車輛，道閘自動(dòng)開(kāi)啟，放行車輛進(jìn)出。
　　　　長(zhǎng)　　度：1 ～ 5米
　　　　升降時(shí)間：3 ～ 6秒
　　　　工作原理：渦輪傳動(dòng)一體機(jī)

通訊協(xié)議：RS485接口或地感檢測(cè)保護(hù)裝置
箱體尺寸：340×280×970mm　　　　　
工作電源：AC220V/150W
機(jī)身凈重：55kg
適用溫度：-40℃ ～ +85℃
通道閘機(jī)：主要安裝在入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用，進(jìn)入人員必須有卡才能進(jìn)入。要求不同，可選用三棍閘或翼閘.
　　　　
　　　　　 　　(三棍閘 )　　　　　　　　　　　　　　　　(翼閘)
示意圖
　
　
　

施工面監(jiān)控

料場(chǎng)監(jiān)控

工地現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控

拌合站監(jiān)控

機(jī)房中心管理

洞口監(jiān)控

在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。
系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分
服務(wù)器：監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。
攝像機(jī)：前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。
視頻服務(wù)器：主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過(guò)通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。
通訊傳輸：主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線通訊、無(wú)線通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證最優(yōu)最合理的通訊傳輸。
總方案設(shè)計(jì)通訊線路為有線和無(wú)線相結(jié)合，后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)需求分析，采用平臺(tái)服務(wù)，以供管理員及時(shí)分析處理

　
2.4 軟件功能

概述
隧道人員管理系統(tǒng)軟件為我公司自主開(kāi)發(fā)。采用目前先進(jìn)VC.net開(kāi)發(fā)平臺(tái)，結(jié)合功能強(qiáng)大的SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)�；贐/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)，可通過(guò)IE瀏覽器在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽、查詢、打印施工人員定位及考勤管理等相關(guān)信息，同時(shí)根據(jù)權(quán)限的不同，可以進(jìn)行相關(guān)權(quán)限下的限制操作等，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行

功能描述
隧道人員安全進(jìn)出管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、氣體檢測(cè)、以及LED顯示四大功能于一身，對(duì)于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動(dòng)態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時(shí)具有選擇跟蹤、實(shí)時(shí)跟蹤、位置查詢和個(gè)人定位等功能。
人員門禁系統(tǒng)



說(shuō)明：軟件部分插圖僅供參考，由于軟件版本的更新，可能發(fā)生些許變動(dòng)，恕不另行通知
　　　在攪伴站安裝云臺(tái)球機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控料廠的情況。如下圖所示
　　　在橋梁安裝云臺(tái)球機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控料廠的情況。
　　　在施工道路現(xiàn)場(chǎng)安裝云臺(tái)球機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控沿途的施工情況。

3.硬件說(shuō)明
　　
　　
4.案例介紹
部分業(yè)績(jī)案例介紹：
中交一公局哈達(dá)鋪隧道項(xiàng)目
中交一公局橋隧道舟曲項(xiàng)目
中交三公局循隆隧道項(xiàng)目
中交一公局隴南隧道項(xiàng)目
中鐵十九局秦峪隧道項(xiàng)目
中鐵四局白水川隧道項(xiàng)目
中交路橋化馬隧道項(xiàng)目
中鐵四局官鵝溝隧道項(xiàng)目
福建路橋楓木項(xiàng)目
中國(guó)水電十五局尖坪隧道項(xiàng)目
中鐵三局集團(tuán)石鼓山隧道項(xiàng)目
中鐵呂家溝隧道項(xiàng)目
中鐵十九局包家?guī)X隧道項(xiàng)目
中鐵港航局段家梁隧道項(xiàng)目